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港珠澳大橋的防腐“黑科技”

作者:廊坊森卓化工有限公司 來源:本站 發表時間:2018-10-26 16:56:34 查看:
港珠澳大橋的防腐“黑科技”


     繼10月23日正式開通后,世界最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車營運。港珠澳大橋全長55公里,由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。從設計建設到通車前后歷時十幾年的時間跨度,無數的技術創新,被公認為當今世界最具挑戰性的工程!

     港珠澳大橋除了是世界最長的大橋,其設計壽命更是打破了國內通常的“百年慣例”,制定了120年設計標準,這對跨海大橋的基礎結構鋼管樁的耐久性提出了更高的要求:“混凝土中鋼筋不受腐蝕,混凝土的強度才能有保證。”

      今天聊一聊港珠澳大橋的防腐“黑科技”。
       港珠澳大橋涂裝配套采用了重防腐復合涂層體系,底漆為環氧富鋅底漆,中間漆為環氧云鐵中間漆,面漆采用氟碳面漆,總膜厚達到380μm,專題研究結論為該配套體系綜合性能優異,能夠較好滿足大橋超長設計壽命要求。
港珠澳大橋部分鋼管樁位于海泥環境中,其涂層破壞方式主要來源于打樁過程中的機械損傷、泥砂碎石的磨劃傷和泥下腐蝕因素的長期侵蝕、降解等。以往我國跨海大橋的陰極保護重點是浸在海水中的鋼管樁,而港珠澳大橋的多數鋼管復合樁均位于混凝土承臺下的海泥中,如何實施陰極保護幾乎沒有先例可鑒。

   
     另外,科研人員按照1:20的比例,進行了直徑2.2米,長度90米的鋼管樁模擬實驗,裝置中的土壤環境也盡可能地模擬了港珠澳大橋鋼管復合樁穿越的地質,即5層結構。實驗結果表明滿足大橋基礎的防護要求。
     大家還了解港珠澳大橋運用了哪些先進技術,可以在線留言,進行討論
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